Myspace was het grootste en snelst opkomende platform een aantal jaren geleden en daarna is het onderuit gegaan. De laatste maanden is hard gewerkt om MySpace om te vormen naar een entertainment netwerk dat mensen gebruiken om zichzelf te verbinden aan hun favoriete bands, beroemdheden, tv series, films etc. Binnen MySpace hebben ze zich gerealiseerd dat ze niet de leider zouden gaan worden in sociaal netwerken. Om die reden hebben ze gekeken waar gebruikers op MySpace mee bezig waren en op basis daarvan zijn ze opnieuw gaan ontwikkelen. Een van de belangrijkste stappen daarin is dat ze een verbinding zijn aangegaan met Facebook, zodat gebruikers hun bestaande connecties en ‘likes’ van artiesten, series en andere dingen nu kunnen meenemen van Facebook naar MySpace. De twee netwerken vullen elkaar nu dan ook aan.

Het afgelopen jaar is er veel veranderd met nieuwe mobiele apparaten en de introductie van tablets en bijvoorbeeld de Apple TV. Daarom is MySpace nu bezig met het ontwikkelen van een aantal nieuwe applicaties die in de loop van volgende week beschikbaar gaan worden. Daarnaast worden ook nieuwe applicaties ontwikkeld voor de Apple TV. Het streven van MySpace is om de beste manier te worden om persoonlijk betrokken te zijn bij ons entertainment. Daarbij wil MySpace ook de sociale lens zijn over je entertainment evenementen en je entertainment ervaring.

MySpace richt zich nu vooral op het luisteren van muziek en op het ontdekken van nieuwe muziek. Je kunt je muziek ontdekken en dan kopen via de partners als iTunes. MySpace is hard aan het werk om een hoge kwaliteit audio te bieden en daarom zijn ze ook met hun compressietechnieken bezig. De kwaliteit moet omhoog, maar ze willen geen vervanger zijn van iTunes of dergelijke services. Ze willen wel een ervaring bieden die je je laat verbinden met het entertainment waar je van houdt. Want entertainment wordt ook social.

Ik zou graag eens met Mike Jones willen praten over zijn visie op hoe Nederland Twitter gebruikt tijdens shows als The Voice of Holland en So You Think You Can Dance die tijdens de uitzendingen met hun #tvoh en #sytycd hashtags Twitter redelijk hebben overheerst. Persoonlijk denk ik dat de manier waarop ze aan die ervaring kunnen toevoegen beslissend zal zijn voor hun succes in Nederland.

De Q&A met Mike Jones:

Mensen die auto’s maakten, waren echte pioniers in de begindagen. En in die tijd heeft Renault veel innovaties doorgevoerd. Maar hoewel het web snel ontwikkelt, is dat met auto’s nu wel anders. Veel jongeren hebben nu het idee dat auto’s meer nadelen hebben dan voordelen. Dat betekent dat automakers zichzelf moeten veranderen, want ze zijn nu gericht op het maximaliseren van winst. Dat is waar we ons de afgelopen jaren erg op hebben gericht. Het resultaat is dat we erg goed zijn geworden in het automatiseren en het optimaliseren van productieproces. In 1990 kon een Renault 19 ongeveer 700km rijden zonder te tanken. In de Megane, de opvolger op dit moment, hebben we het over 1300 kilometer en over een paar jaar kan deze auto waarschijnlijk een afstand van 1600 kilometer afleggen zonder tanken.

Dat zijn natuurlijk leuke cijfers, maar het is moeilijk om over de afgelopen jaren een radicale verandering bij de auto’s te zien. Een belangrijke reden hiervoor is dat het verlangen in de markt is gebleven. Het gaat gebruikers er nog steeds om dat ze zichzelf kunnen verplaatsen. Om die reden zal het platform “auto” blijven bestaan. Daarom zeggen de prognoses ook dat er in 2020 meer dan 2 miljard auto’s in de wereld zullen zijn. Daarom zijn Renault en Nissan zich ook gaan richten op de massaproductie van de zero emissie auto tegen een betaalbare prijs. De elektrische auto noemt hij een doorbraak op het gebied van zowel de organisatie en techniek in de toekomst. Het verandert ook de manier waarop auto fabrikanten in contact staan met de omgeving en de overheid.

Renault en Nissan hebben hard gewerkt om de elektrische auto te ontwikkelen. Er werken nu meer dan 2000 mensen in de organisatie aan elektrische auto’s en ruim 4 miljard is geïnvesteerd. En het nemen van het risico lijkt zich terug te betalen, want de hele productiecapaciteit voor de Leaf is intussen besproken. Meer dan 70.000 mensen hebben in Japan al vooringeschreven voor een Leaf. In de toekomst zullen de prijzen ook behoorlijk gaan dalen. Het is te vergelijken met de ontwikkeling van de mobiele telefoon. Aan het begin wogen mobiele telefoons kilo’s, duurde het 10 uur om ze op te laden en waren ze onhandig in gebruik. Maar de elektrische auto die nu wordt gepresenteerd is beter dan de eerste mobiele telefoons.
De elektrische auto zal zichzelf ook op een hele andere manier gaan ontwikkelen. Denk an applicaties voor auto’s. Hier zijn nog ongekende mogelijkheden. Het verschil is wel dat er goed nagedacht moet worden over veiligheid. Als je iPhone een keer hapert, dan is dat niet erg. In een auto is dat een groot veiligheidsrisico. Daarbij zijn overheden ook vooral gespitst om ervoor te zorgen dat de bestuurder niet of geleid kan worden in de auto.

De automarkt moet opnieuw bedacht worden. Het is een markt die elk jaar ruim drie triljoen euro’s omzet. Die markt en zijn consumenten verander je niet in vijf jaar, maar het zal gaan veranderen. Innovatie gaat altijd over het opnieuw inrichten van de toekomst en het nemen van risico’s. De autofabrikanten hebben nu een hele mooie kans om de auto opnieuw te definiëren.

Toen Carlos jong was, was de auto het ding dat je het allerliefste zou hebben. Nu is dat de mobiele telefoon. Dat is de verandering die er ligt.

De opening van Carlos Ghosn:

En de Q&A met Loïc LeMeur:

Today is the first day of LeWeb, the web conference in Paris that everyone is, or should be, talking about. If you can’t be there for whatever reason, fear not, you can still take part in all the talk. You can follow everything at LeWeb through their live stream.

This is the live stream for the Plenary:

This is the live stream for the Startup competition on Wednesday: